2020-02-28 21:47:35|来源:人民日报|编辑:靳松

9月份朴,汽车市场受国五灵、国六车型切换的影响逐渐恢复蛇嫉剂。同时磕,9月为季度末痘透翻,经销商提车任务量增加贰隆肯,经销商库存压力加大寄,为保证销售任务完成幸,经销商加大促销力度任挛,降价销售饶。9月下半月抛,中秋节假日购车及“十一”出游购车也带动了一部分市场需求啸透画。但同时省繁玩,北方部分地区进入农忙时节情,农村消费者到店量下降辫不。另外惨佛呛,由于消费者期待“十一”期间优惠力度加大够,所以在9月持币观望情绪较重泡垛白。

发布会现场

在发布会现场,北汽营销业务委员会主任李一秀表示,未来BEIJING品牌将整合北汽绅宝及北汽新能源超过700家线下渠道、打造11款传统燃油汽车+新能源汽车的产品矩阵,为终端消费者提供更为优势的品牌与产品服务。

从车系来看,上月相比,韩系乘用车销量增势最为明显,美系也呈较快增长,德系增速略低,日系略降,法系降幅超过35%,表现明显不如上月。其中,上汽通用8月零售133770辆,仍稳居行业第三。有分析认为,上汽通用动作最快,旗下全部车型一步到位“国六B”,也是推出“国六”车型最多的品牌,同时稳定的出口业务有力的支撑了公司整体销量,因此保持了市场领先的位置。

尽管如此,我国甲醇燃料在实际推广应用中还是存在诸多遗憾和很大困难。据经济日报-中国经济网记者观察,与论坛同时举办的第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”,参展商仅有40家左右,且整个展厅稍显冷清。某品牌展台工作人员告诉记者,可能前期所做的宣传工作不够,此次展会的参观人员确实不多。他同时表示,“现在甲醇汽车的基础设施并不健全,相关标准不清晰,法律制度也不够完善。此外,核心零部件的成本问题还有待解决”

具体来看混啼几,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆矗坊捣,环比分别增长11%和16%井味,同比下降6.2%和5.2%伙纱睦,产量降幅比上月扩大5.7个百分点去棺绞,销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点讼冕。1-9月史掏社,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆邵庆渐,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%帝廖伤,产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点绒桓奔。

尽管如此,我国甲醇燃料在实际推广应用中还是存在诸多遗憾和很大困难。据经济日报-中国经济网记者观察,与论坛同时举办的第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”,参展商仅有40家左右,且整个展厅稍显冷清。某品牌展台工作人员告诉记者,可能前期所做的宣传工作不够,此次展会的参观人员确实不多。他同时表示,“现在甲醇汽车的基础设施并不健全,相关标准不清晰,法律制度也不够完善。此外,核心零部件的成本问题还有待解决”

中汽协秘书长助理许海东表示,从去年下半年开始,中国汽车市场一直处于下滑区间,这就意味譸ai放浦鋎e竞争更加激烈。相比合资品牌,自主品牌在品牌效应和ji术储备方面处于劣势,面临的挑战更为严峻。此外,本轮汽车市场下滑主要是因为宏观经济的zhuan型,导致三四线消费者的购买能力受损,而他们正是购买自主品牌的主力军。许海东直言,“目前,如何活下去,已经成为是自主品牌需要考虑的关键问题。”

"原标题:新能源多元化大势所趋何光远:发展甲醇时机成熟

1-8月将,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆槐题,比上年同期分别增长31.6%和32.0%泼。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆怀奋硷,比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆痢,比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆祭措帛,比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍钨孺。

继上月出现下滑之后摧澈,新能源车型8月销量依然未能恢复正增长箔乳。8月汰,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆蛊泌葡,同比分别下降12.1%和15.8%残恭。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆拆午,比上年同期增长2.2%;销售完成6.9万辆蒂丁,比上年同期下降6.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆停媒,比上年同期分别下降49.8%和41.3%囱。

“我国的甲醇汽车起步比电动车还早蛔掏,现在看来这才是市场最急需的略粉氨、真正的‘新能源汽车’匡。”郭孔辉表示碉赣,甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车筐,都会成为市场的宠儿波,应该尽量清除其准入障碍辑桐潘。“在汽车能源方面秘媒弥,我们要‘抓甲醇促氢能’腑软砍、‘醇氢互补烙山可,甲醇当先’岗。”

近年来,在财政补贴的推动下,国内新能源汽车得到长足发展,然而随着补贴的退坡,新能源逐渐开始降温。数据显示,今年前8个月,国内新能源车累计销售79.3万辆,同比增长32%,其中纯电动车销售62.9万辆,同比40.8%,与以往增速相去甚远。中汽协方面表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车,这显然不利于新能源的发展。

北汽新能源副总经理于立国介绍妮经,未来5年肚非墓,北汽将对BEIJING品牌进行200亿的研发投入豆,全力打造两大全新平台蜡蹄。一个是具有深度融合拿澎、极致工程差扛八、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油电混动产品平台廖尖。一个是拥有纯电专属澎、迭代进化杜、高端舒适和牡盟峋悖块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台逗旗,未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生夺暑凉。

经过近60年来的努力土擎溜,我国甲醇汽车的发展和甲醇燃料的应用犬痕,已经出台了部分相关技术标准途亨嚼。此外臀,我国在甲醇生产技术和装备以及应用技术等方面随,均具有完全的核心自主知识产权疙。何光远自信地表示断,“甲醇发展为大规模替代石油两谱、煤炭清洁利用以及相关产业转型升级的燃料森篓,已经具备了充分的条件臀吹截,可以有效地缓解国家能源安全的压力剿力紊。”

"原标题:新能源多元化大势所趋何光远:发展甲醇时机成熟

1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆,比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆,比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

作为汽车市场的绝对主力,乘用车市场8月销量降幅有所扩大。数据显示,8月,乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆,环比分别增长10.9%和7.9%,同比分别下降0.7%和7.7%,产量降幅比上月缩小11个百分点,销量降幅扩大3.8个百分点。

具体来看,8月汽车产销量分别完成199.1万liang和195.8万liang,环比分别增长10.3%和8%,同比下降0.5%和6.9%,产量同比降幅比上月缩小11.4个bai分点,销量降幅扩大2.6个百分点。对此,中汽协秘书长助理陈士华表示,8月汽车产销进入回升阶段,这符合历nian的发展规lv。但同时也应看到,汽车市场受国五车型促销透支的影响还未退却,8月销量不zu200万辆,同比降幅进一步扩大,属于历年来的低谷期。

中国工程院院士郭孔辉

近年来,在财政补贴的推动下,国内新能源汽车得到长足发展,然而随着补贴的退坡,新能源逐渐开始降温。数据显示,今年前8个月,国内新能源车累计销售79.3万辆,同比增长32%,其中纯电动车销售62.9万辆,同比40.8%,与以往增速相去甚远。中汽协方面表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车,这显然不利于新能源的发展。

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